深圳金華誠儲能KHC1K0120G雙向電能變換模塊采用液冷散熱，防護高，噪聲低，內部高頻變壓器隔離，便于做全液冷儲能系統設計；模塊采用SiC功率器件，能量轉換效率高，功率密度高；模塊直流電壓范圍極寬，滿足儲能電池及動力電池充放電需求。可廣泛應用于各類對產品可靠性，環境友好性要求高的儲能及儲充場景。

產品特點

高效節能

• 超高效率：全SiC設計，峰值效率>97%
• 超低待機功耗：<12W

安全可靠

• 密閉設計：無散熱風扇，不受外部環境影響，可靠性極高
• 高效散熱：防凝露設計，散熱效果佳，使用壽命長
• 高頻變壓器隔離：保障雙向變換模塊的高可靠性

智能便捷

• 維護簡單：液冷端子采用快插自閉接口設計，便于維護
• 支持并離網應用：適應各類應用場景
• 零噪聲：水泵驅液冷散熱，模塊無風扇，無噪聲

廣泛適配

• 寬交流電壓范圍：260Vac～530Vac，適應各種電網
• 寬直流電壓范圍：150Vdc～1000Vdc，適配各種動力電池及儲能電池

應用場景

• 全液冷儲能系統：全液冷儲能系統憑借其高效的散熱性能，廣泛應用于新能源發電側、電網側和用戶側等場景。在新能源發電側，它能有效解決風光發電的間歇性和波動性問題，平滑電力輸出，提升新能源的消納能力；在電網側，可參與調峰調頻，增強電網的穩定性和可靠性；在用戶側，為工商業用戶提供儲能解決方案，降低用電成本，實現峰谷套利，同時作為備用電源保障關鍵負荷的持續供電。
• 全液冷V2G充電系統：全液冷V2G充電系統將電動汽車與電網緊密連接，實現了車輛與電網之間的雙向互動。該系統不僅為電動汽車提供快速、安靜的充電服務，還能在電網需求高峰時，利用電動汽車的電池儲能向電網反饋電能，起到調峰填谷的作用。此外，它有助于提升電動汽車電池的利用率，延長電池使用壽命，為智能電網和綠色交通的融合發展提供了創新的技術支持。
• 超級充電站：超級充電站作為電動汽車充電基礎設施的重要組成部分，主要布局在交通樞紐、商業中心、高速公路服務區等車輛流量大、充電需求高的區域。它能夠為電動汽車提供高速充電服務，大幅縮短充電時間，提高電動汽車的使用便利性，有效緩解用戶的“里程焦慮”，促進電動汽車的普及和推廣，推動交通領域的能源轉型和綠色發展。

參數規格

基本參數

• 型號：KHC1K0120G
• 交流輸入（整流）：260Vac~530Vac；45Hz~65Hz
• 直流輸出（整流）：150Vdc~1000Vdc，0~117A
• 直流輸入（逆變）：150Vdc~1000Vdc（并網）/200Vdc~1000Vdc（離網）
• 交流輸出（逆變）：260Vac~530Vac
• 轉換效率：滿載效率>96%，峰值效率>97%
• 模塊尺寸：123mm（高）×300mm（寬）×453mm（深）（不含把手及端子凸出部分）
• 是否隔離：是

整流模式

• 電流失真度THD：<5%（50%~100%滿載輸出功率）
• 輸出電壓/電流范圍：150Vdc~1000Vdc，0~117A
• 恒功率電壓范圍：300Vdc~1000Vdc
• 穩壓精度：<±0.5%（150Vdc~1000Vdc，0~20MHz）
• 穩流精度：≤±1%（輸出負載20%~100%額定范圍）
• 功率因數：≥0.99（滿載輸出）
• 輸入電壓/頻率范圍：260Vac~530Vac；45Hz~65Hz
• 額定電壓：380Vac，3L+PE
• 額定功率：35kW

逆變模式

• 輸出功率因數：設置范圍0.8~1，-0.8~-1
• 額定功率：35kW
• THD：<5%
• 輸出交流電壓：260Vac~530Vac
• 接線方式：3L+PE/并網，3L+N+PE/離網
• 最大電流：117A
• 直流輸入電壓：150Vdc~1000Vdc（并網）/200Vdc~1000Vdc（離網）

工作環境

• 相對濕度：≤95%RH，無冷凝
• 海拔高度：2000m，2000m以上需要考慮降額使用
• 冷卻方式：液冷
• 工作溫度：-40℃~+75℃，+60℃以上降額使用

其他參數

• 尺寸：123mm（高）×300mm（寬）×453mm（深）（不含把手及端子凸出部分）
• 重量：≤30kg
• 轉換效率：滿載效率>96%，峰值效率>97%
• 通信方式：CAN總線
• 平均無故障時間（MTBF）：>500,000小時
• 滿足規范：TUV CE/UL
• 整流和逆變模式切換時間（電池測試）：10mS